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 长江日报记者30日从武汉市城投集团公司获悉
，由该公司桥建集团代建的红钢城大街（和平大路至联结大路段）整治提升工程落成
，已盛开交通。这条大街与和平大路红钢城片、武汉火车站杨春湖片连通
，青山区居民前往武汉火车站越发便捷了。

    武汉桥建集团红钢城大街项目掌管人孙文介绍
，被沉新定名的红钢城大街（临江大路至联结大路）
，即建设十路和杨春湖路相连的路路
，总长4.47公里。该工程于今年2月动工
，建设内容蕴含路路整治、桥梁提升、绿化亮化、人行路升级等。其中
，红钢城大街（和平大路至联结大路段）长度将近3.6公里
，已落成并盛开交通。临江大路至和平大路段长约900米
，在施工
，打算7月底落成。

    因原先的武九铁路北环线阻隔
，建设十路（和平大路至冶金大路段）一向未买通
，成为一条“断头路”
，从武汉火车站无法直达和平大路、临江大路。不少家住和平大路红钢城一带的居民
，不得不开车绕行能力达到武汉火车站。去年将武九铁路北环线拆除
，红钢城大街（和平大路至联结大路段）买通落成
，串起和平大路、冶金大路、联结大路和杨春湖路
，极大处所便了青山区居民出行。

    30日上午
，长江日报记者驱陈反到红钢城大街
，只见刷黑的路面宽敞坦荡
，路路两侧绿化带内种植了乔木和五彩花草。

    孙文介绍
，建设十路全线被拓宽为双向6车路。人行路上选取砖红色的耐候钢包边站石
，行路树的树穴选取刻佑装红坊影象”“红砖、红瓦、红墙”等字样的耐候钢板篦子
，就连垃圾桶、车挡等都是选取“工业风”轴承表形
，从造作、材质上都凸起“红钢城特色”。人行路上的坐凳选取芝麻黑花岗岩雕镂
，石材表表刻有齿轮、轴秤注扳手、锤子等工业图案
，坐凳面层选取芬兰防腐木。人行路上铺设了透水砖
，能“吃”进雨水。路路两侧绿化带和人行路行路树选用了无患子、巨紫荆、乌桕等树种。秋天来一时
，这些树木的叶子将造成红色
，衬托红钢城怪异的文化气味。目前
，红钢城大街上的标志标线还未施划
，路灯还待装置。整条大街预计7月底全面落成。

（记者韩玮 通讯员刘冬生 雷宇）