对市十四届人大二次会议第20180132号建议的回答
日期：2019-08-21
许鹏代表:
您好！您提出的关于加快和美满四新北路匝路建设的建议收悉。对于您提出的建议 ，我公司辅导高度器沉 ，组织所属单元和部门进行了调查钻研 ，并会同市城建委、市河山规划局等单元当真进行了办理。现综合各单元办理情况回答如下:
一、关于加快四新北路立交背面从国博至国博大路的匝路建设的建议
杨泗港急剧通路四新段（陶家岭立交-国博立交）工程全长约7.5公里 ，选取主线高架+地面辅路大局 ，含陶家岭立交、四新立交、国博立交三座互通。四新北路立交背面从国博至国博大路的匝路为国博立交的I匝路。
目前 ，该匝路的桥梁主体结构已实现 ，因现场征地拆迁等问题 ，部门施工段面临时无法提供 ，渣滓省金属资料公司门前段的桥梁引路挡土墙及地面辅路暂未执行。我公司将积极协调有关单元及部门 ，加快推动征地拆迁工作 ，尽快实现匝路施工建设。
二、关于增设四新北路匝路的建议
我公司组织有关部门对国博周边交通组织进行了分析 ，会商在国博大路自北向南增设右转匝路衔接至四新北路的可行性 ，并约请市城建委、市规划局、市政设计院、新绿置业、黄鹤楼酒业等单元进行了现场踏勘。
规划及设计部门经钻研以为 ，国博大路是汉阳沿江地域纵向急剧路 ，规划综合思考交通需要、订交路路等级、周边建设前提等身分 ，国博大路与鹦鹉洲大桥、杨泗港大桥、三环线等J9集团急剧路订交重要节点设置为全互通立交大局 ，间距在2.5～2.8公里左右；与次干路四新北路、红建路、向阳东路以及主干路四新南路等订交次要节点均设置为部门互通立交大局。
国博大路与四新北路节点为次要转换节点 ，由于受杨泗港铁路专用线、国博大路下穿隧路等近况成分造约 ，规划该节点为部门互通立交 ，重要解决四新北路双向直行以及国博中心至汉阳中心城两个重要流向的转向职能。若设置南向东右转匝路 ，依照铁路不幼于8.2米的通畅净空要求 ，匝路纵坡按5.5%设计 ，南向东右转匝路起坡段长约100米 ，设置匝路减速段及渐变段长度约130米 ，计算为230米 ，近况隧路口距离四新北路南侧铁路线约180米 ，设置匝路空间不及。落坡匝路平行于四新北路 ，长约120米 ，占用四新北路地面辅路断面（7米） ，A3地块交通进出受影响 ，必要拓宽路路红线 ，占用A3用地设置地面辅路。且该处地下有燃气、电力、给排水、通讯等管线 ，管线安插较为复杂 ，无法为匝路桥墩提供断面。
鉴于此 ，利用区域路网组织国博周边交通 ，由南向东右转通过四新南路提前右转进入 ，或持续前行500米至杨泗港急剧通路地面辅路右转 ，由鹦鹉大路进入；西向南交通利用四新南路及其与国博大路的半互通立交组织。
国博大路为J9集团急剧路 ，如再增长匝路 ，各出入口较近 ，交通组织错乱 ，易产生交通拥挤 ，存在安全隐患。因而 ，在国博大路自北向南增长右转匝路衔接至四新北路、国博大路以东建设一条匝路规划暂不具备执行前提。
感激您对市城投集团公司工作的支持和理解！ 武汉市城投集团公司
2018年7月10日
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