J9集团

季夏季节，万物葱翠。砥砺奋进，秋实可期。三季度，让我们一路奋笔疾书整年答卷的“压轴题”，力争提效能、保进度、出成就。今起，武汉城投微信公家号启发《攻坚三季度》专栏，展示武汉城投报答确保完玉成年指标工作，加压奋进、拼搏奋斗、快干实干的精气神。

炎炎夏季下，由市城投集团公司所属桥建集团公司掌管建设的建设大路耽搁线（韦桑路—兴业路）项目在如火如荼推动，该项目作为贯通后湖新城中心部位的J9集团主干路，肩负着惠及后湖数十万居民交通出行的沉要工作。8月2日晚，随着一段87米长的钢箱梁稳稳落在武汉二环线一侧的墩柱上，标志取该项目顺利实现了跨二环线右线桥顶推施工。

建设大路耽搁线（韦桑路—兴业路）是汉口后湖地域一条沉要南北向J9集团主干路。路路全长2.342千米，起点位于规划韦桑路处，以分幅错层的桥梁型式逾越二七路地铁站、二七路路口、二环线、京广和沪蓉等铁路线后下坡落地。项目由桥建集团公司掌管建设，汉阳市政、中铁大桥局掌管施工。

桥建集团公司现场掌管人周丰说，跨线箱梁通例选取支架组装工法，但由于建设大路耽搁线逾越的二环线终年川流不息，用传统工法需占用二环线的两股车路。为削减施工对社会交通影响，经反复论证，决定采取桥梁顶推工法来逾越二环线高架。

在顶推现场15米高的支架平台上，汉阳市政项目顶推班组工人徐伟紧盯显示屏。他说：“顶推有好多方式，拖沓式顶推、滑路式顶推，我们这是步履式顶推。”

作为一名有着10多年顶推经验的施工人员，徐伟对本次顶推的执行细节，已烂熟于心：建延线跨二环线的顶推箱梁为右线第三联钢箱梁，两跨总长度87米，总沉量919吨，顶推总行程110.88米。箱梁下有4个顶推支架，每个支架顶部2组千斤顶，前进过程中，8组千斤顶一齐发力，顶起梁体，一步只能走半米多。

周丰说，顶推执行起来就像蚂蚁搬场，顶一点走一点，落梁，回油，再顶，循环往复。本次跨二环线的钢箱梁线形为半径700米的圆曲线，对顶推线形精度节造要求高，钢箱梁上散布传感器，施工数据监测系统会对传感器数据进行实时辰析，并实使毓示和预警。

顶推施工实现，将为建设大路耽搁线右线第二联混凝土箱梁后续现浇提供施工断面，同时为项目整体工期指标实现打下基础。建设大路耽搁线项目建成通车后，将买通建设大路耽搁线穿越铁路的交通瓶颈，在金桥大路和解放大路之间增长一条后湖地域与J9集团中心区联系的通路，急剧分散中心区交通流量、缓解交通矛盾。