J9集团

 12月27日11时28分
，经过近20个幼时的陆续奋战
，由武汉城投集团建设、路桥公司代建、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的世界最大跨度双层悬索桥武汉杨泗港长江大桥南岸主塔上游侧塔柱最后一节段顺利浇筑实现
，南岸主塔成功封顶
。至此
，继11月21日北岸主塔封顶后
，大桥南北两个主塔均已封顶
，大桥建设获得了突破性进展
，转入上部结构施工阶段
。
    杨泗港长江大桥南岸主塔为钢筋混凝土塔
，设上、中两路横梁
，塔柱高241.2米
，相当于八十多层楼的高度
。主塔基础选取沉井施工规划
，塔柱施工分为40个节段进行
，塔柱施工选取液压自动爬模技术
，塔身选取C60高强度混凝土
。在主塔施工过程中
，大桥建设者们面对世界级建桥难题
，致力索求
，使用智慧和汗水
，攻克和解决了主塔超大沉井超厚超强硬塑黏土层下沉技术难题
，仅用168天
，就将3200余平方米(相当于8个尺度篮球场大)、沉达12.3万吨
，如同“巨无霸”的主塔沉井成功浮运、下沉到位
，使之如“定海神针”
，稳稳立在大江深处
。南岸主塔沉井的成功执行
，为今后桥梁深水基础在超厚黏土层当选取沉井基础提供了贵重的施工经验
，对超等桥梁的大型基础施工技术起到引领和示范作用
。

  建设者们还克服了主塔C60高强混凝土施工等沉大难题
，超前经营
，精心组织原资料、高机能泵送设备进场
，确
；炷凉└
；细化塔柱施工责任矩阵
，对钢筋、模板、混凝土浇筑、拆模、养护等各个环节高尺度、严要求
，确保塔柱混凝土“内实表美”
。

（路桥公司 来稿）