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12月20日凌晨2时29分由桥建集团公司代建的建设大路耽搁线（韦桑路-兴业路）工程上跨铁路主桥,在经过87分钟的陆续严重施工逆使仉转体85°,顺利实现转体施工，为全桥贯通打下坚实基础 。

上跨铁路桥是建设大路耽搁线（韦桑路-兴业路）工程的一个沉要节点，该项目由桥建集团公司掌管代建、中铁武汉勘测设计院有限公司设计、中铁大桥局承建。

该主桥南起韦桑路，顺次逾越京广汉口联系下行线、沪蓉铁路下行线、江岸西动车所衔接线、沪蓉铁路上行线、京广汉口联系上行线和京广铁路货运线等共10股铁路线，车次忙乱，密集时段均匀每3-4分钟就有一趟列车驶过。对于转体机遇要求较高，同时转体逾越构筑物较多，安全风险较大。
为最低限度削减对铁路运营的影响，项目提前协调铁路部门做好调配，确保在转体施工期间没有列车通过，通过现场技术、作业、丈量各岗位人员亲昵联动，最终使这一安全风险高、技术难度大的施工项目，成功实现零误差。同时，在市城建局和江岸区当局的大力支持下，项目对桥梁转体领域内的140名居民进行了一时安全转移，确保了上跨铁路桥安全顺利转体实现。

转体桥选取墩底转体规划，桥梁转体依附的重要构件是位于高低承台之间的转体球铰，它是整个转体工程的“心脏”。通过它使沉达17000多吨、桥梁面宽36.5米、桥长266米的桥梁以每分钟2°的速度，逆使仉方向缓缓动弹。掌管操作转体梁施工的现场工作人员各司其职，凭据转盘刻度、牵引油泵读数、转体梁速度传感器和定位系统等技术指标，实时监控和调整转体速度及桥梁姿势等，确保万吨桥梁顺利转体成功。

建设大路耽搁线（韦桑路-兴业路）工程是武汉市沉要的民生工程，备受宽大市民关注。该项目建成后将买通建设大路耽搁线穿越铁路的交通瓶颈，在金桥大路和解放大路之间增长一条后湖地域与J9集团中心区联系的通路，加强J9集团区域间的交通联系，达到急剧分散中心区交通流量、缓解中心区交通矛盾的主张。